Quando l'altezza limitata non è un problema
Le stazioni ferroviarie mi sono sempre sembrate luoghi romantici.
Sono sicura che dietro di questo sentimento, c'è uno dei film che hanno segnato la mia adolescenza: “Before Sunrise” che narra l'incontro in un treno diretto a Parigi di Céline (Julie Delpy), una studentessa francese, e di Jesse (Ethan Hawke), un giovane americano.
A prima vista potrebbe sembrare una lagna, ma ha comunque un messaggio. Infatti mostra che a volte è possibile stabilire una connessione istantanea e profonda con qualcuno, pur essendo un estraneo.
Oggi vorrei presentare il progetto di una stazione ferroviaria che è stata nientemeno che la prima di Madrid, inaugurata nel lontano 1851, cioè la stazione di Atocha.
Questa stazione, che ospita una serra tropicale con oltre 500 specie animali e vegetali, è caratterizzata dalla copertura in ferro fatta costruire in Belgio da un collaboratore dell'ingegnere francese Gustave Eiffel.
Sfruttando l'esigenza di ripristinare l'asfaltato nei dintorni della stazione e di sostituire le griglie danneggiate, il personale tecnico di ADIF si è messo in contatto con ULMA per richiederne la consulenza per la scelta dei canali di drenaggio migliori.
Sono varie le zone in cui si sono state montate le soluzioni di drenaggio di ULMA.
Eccole:
Zona arrivi e partenze - capacità idraulica e altezza limitata
In quest'area era necessario rispettare una richiesta concreta, cioè posare canali con una grande capacità idraulica, ma ad altezza ridotta a causa della limitazione dovuta alle solette esistenti.
Nella nostra gamma CIVIL, la famiglia CIVIL-S è caratterizzata da canali di grande capacità e poca altezza. Per questo la scelta è ricaduta sul modello SM250F con una larghezza di 26 cm e solo 12 cm di altezza, caratteristica che lo rende ideale per questo caso. La loro classe di carico è D400 perciò gli autobus per il trasporto urbano possono transitare senza problemi sul canale e sulla griglia.
Zona esterna o parcheggio - sicurezza e facilità di posa
I nostri canali sono stati posati anche accanto alla parete laterale dell'antica stazione, nella zona esterna che delimita il parcheggio. Qui sono stati posati oltre 500 m di canale tecnico MultiV 200, precisamente il modello R200G000R di 17 cm di altezza, con un fissaggio di sicurezza su 8 punti al metro, per garantire una maggiore stabilità e distribuzione delle forze lungo tutta la griglia e il canale, e con fissaggio a pressione Rapidlock®.
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Area di attesa taxi - traffico sporadico e altezza limitata
Infine nella zona destinata ai taxi è stato posato il modello MINI 100, perché anche qui c'era un problema di altezza, perciò il modello prescelto presenta solo 6 cm di altezza. Questa famiglia di canali di drenaggio è appositamente studiata per questo tipo di aree, cioè zone con un'altezza limitata, destinate ad uso pedonale e traffico sporadico.
Complessivamente sono stati posati oltre 800 m di canali di drenaggio ULMA nella stazione di Atocha, che dal mese di aprile 2023 si chiama ufficialmente “Madrid-Puerta de Atocha-Almudena Grandes”, per rendere omaggio alla scrittrice madrilena, scomparsa nel 2021 e ricordarne l'opera in cui spesso la capitale della Spagna svolge un ruolo da protagonista.
